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    哈爾濱發動機試驗平臺結構設計規范

    時間:2022/08/03    點擊量:234

    發動機試驗平臺是有T型槽的鑄鐵平臺,一般作為發動機臺架的底座使用,其設計的重點是減振和隔振。其一,受迫振動;其二,由于脈沖和地基引起的重加;其三,從固體表面擴散出去的固體聲的作用,因而產生振動和噪聲。因此,在發動機試驗平臺作為臺架安裝時應采取隔振措施,即將臺架基礎與地基基礎隔開,避免產生共振。1612.jpg

      發動機試驗平臺也稱為發動機測試臺或發動機試驗工作臺。主要用于發動機實驗室,為發動提供的測試性能的基礎平臺。是汽車行業不可缺少的工具之一。

      發動機試驗平臺采用灰鑄鐵HT250-300制造,加工成品之前要經過兩次人工退火處理,去除其內應內。根據需方的要求在工作面上加工T型槽、圓孔、長孔等。并預留地腳螺栓孔。

      鑄鐵試驗平臺在生產過程中,會出現重量的偏差。往往鑄鐵試驗平臺的設計考慮到鑄造誤差和機械加工的誤差,鑄鐵平臺的重量誤差一般不得超過10%,超過10%時,要對鑄鐵試驗平臺的質量做進一步的鑒定才可以確定此鑄鐵平臺是否可以投入使用采用了人工刮研的工序。3 39.jpg雖然人工刮研比較落后,但是對于實驗平臺來說,在精度要求比較高的情況下,是任何機械加工都不可以取代的一種加工工藝。為了提高實驗平臺的使用壽命,保證其工作精度,建議對刮研深度控制在0.02mm以上,這樣可保證有較長的使用壽命和檢定周期。根據有關資料對刮研深度介紹以及刮研深度測得數據,此工藝加工要求是可以達到的。外觀上出現震紋,產品表面粗糙程度加大,影響精度,更影響美觀。而有了刮研這道工序后,就很少出現以上問題。防工作表面有小范圍的局部畸變,來保證泊頭亞晟實驗平臺的使用精度。檢查作表面的微觀質量即微小峰谷的平面度,表面微觀質量高,耐磨性好,才能保證試驗平臺的使用壽命。


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